作家 | 杨 璐广州市信时通科技有限公司

裁剪 | 李国政

出品 | 帮宁职责室（gbngzs）

2024年的内卷还未停歇，时光之轮已转进2025。

新故友替之际，中国一汽、东风汽车、祯祥控股、奇瑞汽车、北汽集团、广汽集团等车企掌门东说念主纷繁发表新年献词，概述上一年岁迹，提倡2025年拓荒要点和方针。

畴前一年，全球经济放缓、市集风浪幻化，汽车行业历经粗重。在回想主岁时，这些掌门东说念主都提到环境场所的变化。

中国一汽董事长、党委文书邱现东在献词中提到：“畴前的一年，咱们积极嘱咐产业变革加速、行业内卷加重等严峻挑战。”

正如祯祥控股集团董事长李书福所言：“刚畴前的2024年令东说念主印象深远，宇宙百年未有之大变局正在不息张开，并不休升级。”

“一半是海水、一半是火焰，浪潮壮阔、跌宕转念。”小鹏汽车董事长何小鹏如斯形容刚走过的一年。

大变局中，中国汽车仍在刷新记录：2024年，我国新动力汽车年度产量初度碎裂1000万辆，插混车型续航跳动2000公里，智能网联汽车销量有望跳动1700万辆……

跨进2025，车企将濒临愈加强烈的市集竞争、愈加骄贵的淘汰赛，但各掌门东说念主都在元旦（新年）献词中，抒发了信心和行为方针。

李书福说：“咱们不浮浅地打价钱战，而是要恒久宝石打期间战、品性战、品牌战、就业战，以及企业的说念德战。咱们必须辱骂分明地反对内卷式恶性竞争。不追求短期销量方针，放眼永久，宝石恒久主义。”

奇瑞控股集团党委文书、董事长尹同跃默示，奇瑞要加速向全球扩展，加速在东说念主工智能等领域布局。

小米首创东说念主、董事长兼CEO雷军莫得发表新年献词，而是在小米汽车工场进行了4个半小时的跨年直播。2024年，小米汽车寄托量跳动13.5万辆，2025年的寄托方针为30万辆。

“30万辆都备不是一个松驰的方针。好多车企可颖慧了十几年，销量都莫得跳动30万辆。哪怕今天干得最出色的车厂比亚迪，曾经用了10年时期才过30万辆。”雷军在直播中说。

赛力斯集团更激进，董事长张兴海在传话中明确了2025年的方针：问界M9锚定豪华车销量不息第一；国外市集新动力汽车实现倍增筹划；3年内，赛力斯新动力汽车实现百万量级方针。

“我最思和环球共享的一句话是——北汽，要朝上而生，向远而行。”北汽集团党委文书、董事长张建勇在新年致辞中说。

2025是“十四五”计较的收官之年，亦然“十五五”计较的计较之年。汽车掌门东说念主在献词中，都抒发了2025年向新而生、朝上碎裂之意。

刀刃向内，“卷”中有升

到了2024交卷的时刻。

抽象各家献词可看到，在外部环境多变的配景下，许多车企采取“练内功”。

由战术管控向“运营+统筹”转型——2024年终末一天，东风汽车召开总部职能部门编削启动会，告示了总部的这个新定位，并编削队形，对自主乘用车业务奉交运营。此举将为东风汽车“三个跃迁，一个向新”的五年慷慨方针，提供有劲的作战队形。

借由里面系列更正推动，东风汽车的举座销量回升，2024年末端寄托256万辆，同比增长4.8%。自主品牌和新动力销量增长快速，猜测全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%，占集团销量55%。

东风公司的元旦献词中提到，其新动力汽车销量同比增长70.9%，岚图邻接4个月销量破万，岚图梦思家销量跃居新动力MPV市集第一，纳米连月实现单品月销过万……

此外，2024年东风还迎来第6000万辆汽车下线，中国新动力汽车年度第1000万辆也在东风车间达成。

旗下高端新动力品牌岚图全年销量为85697辆，同比增长70%，独立下2025年销售20万辆的方针。岚图CEO卢放默示，2025年是机遇与挑战并存的一年，岚图筹划再推出4款以上全新或改款车型。

畴前一年里，祯祥也干了一件大事，经管层集体共创了《台州宣言》，提倡五大战术，其中一条是战术整合。

李书福默示，底本祯祥走的是战术彭胀之路，咫尺要进入战术聚焦、战术整合阶段，有些要关停并转，企业要悠闲运行，环球必须直面挑战，连续“打基础、练内功”。

客岁11月14日，祯祥旗下两个品牌——极氪和领克同一，一方面减少各自作战形成的资源浮滥，另一方面加强整合提高恶果。2024年，极氪寄托22.2万辆新车，把2025的寄托方针定在32万辆。

大刀阔斧的更正者还有广汽。

广汽集团董事长曾庆洪和总司理冯兴亚在献词中默示，2024年广汽的更正坚强有劲。这一年，广汽发布三年“番禺行为”，集团总部从广州市中心搬迁至番禺区，并成立家具本部、财务本部、采购本部三大新部门，各职能板块有一体化运营的对应决议。

在新年传话中，广汽集团回想了客岁的科技施展：邻接推出4款高阶智驾新动力车型，源流将高阶智驾和大模子期间普及到15万元级，还发布了全新动荡汽车品牌GOVY和第三代具身智能东说念主形机器东说念主GoMate。

此外，广汽还与华为全栈式合营，筹划推出一个高端智能新动力品牌。

除了品牌战术、组织架构的重整，客岁汽车业高层东说念主事变动一样。

7月，中国一汽探讨班子成员编削。12月，一汽-群众、一汽自在等二级公司负责东说念主换新。

在编削与变革中，中国一汽实现年度整车销量320万辆，交易收入超5500亿元。此中，红旗品牌销量跃过40万辆台阶，自在重卡末端份额保持国内第一，奔腾销量创近10年新高。

中国一汽党委常委、副总司理陈彬于12月底，兼任一汽-群众党委文书、总司理。他在一汽-群众的新年献词中提倡，2024年是“自立”，2025年为“碎裂”。他默示，濒临日益强烈的市集竞争，一汽-群众完成了全年经营方针和股东两边交给的任务，成为国内首家产销超2800万辆的乘用车企业。

上汽集团也在2024年进行了东说念主事大编削，触及上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽群众、上汽通用等。在献词中，上汽集团默示，全面深化更正这一仗必须打赢，要以“刀刃向内、自我立异”的勇气，闯出一条解围之路、高质地发展之路。

按照官宣，2024年，上汽集团末端寄托463.9万辆，其中新动力汽车123.4万辆，同比增长9.9%。

这些大厂都为招待2025年愈加骄贵的竞争作好了准备。

预埋增长线：智能与出海

2025年怎样行为？新年献词露馅了各家车企的垂危方针。

“咱们全力破局解围。”东风公司在元旦献词中誓词，努力拓市集、提才气，合手家具、提质地，降成本、增效益，建体系、防风险，强品牌、塑形象。

“坚决打赢转型升级和高质地发展攻坚战，勤恳实现中国式当代化东风篇章追究开局，为实现‘三个跃迁、一个向新’的慷慨方针打下坚实基础。”东风公司默示。

小鹏汽车费格了2024的至暗时刻，强调2025年仍要深耕智能。何小鹏在2025年里面信中说，要把小鹏汽车打形成“面向全球的AI汽车公司”，“改日10年是AI的期间”。

奇瑞一向以“理工男”的期间形象自居，从2024年驱动，其智能化期间突飞大进，接踵亮剑固态电板、动荡汽车、东说念主形机器东说念主等“黑科技”。尹同跃在新年献词中放出豪言：“咱们要加速在东说念主工智能、智能座舱、自动驾驶等领域的布局，杀青‘智能化不客气’的痛快。”

长安汽车也要在2025年实现数智化进阶。“咱们前瞻布局了动荡汽车、东说念主形机器东说念主等改日产业，打造新质分娩力，其目的即是为全球用户提供海、陆、空立体出行的处分决议。”长安汽车党委文书、董事长朱华荣在跨年直播中强调。

广汽集团的方针是，到2027年，实现自主品牌销量占集团总销量60%以上，自主品牌销量达到200万辆。

2025年是“番禺行为”落地显效的头一年，广汽集团决心以二次创业的决心和风格，全力挑战年度销量增长15%的经营方针。

具体方朝上，“推动自主品牌一体化落地生根、吐花截至，加速结伴品牌转型解围、焕新启程，加速耕种国际化、动力生态和出动出行等新的增长点”，广汽集团在新年献词中说。

这家集团还强调，深化包括全体职工和遍及合营伙伴在内的广汽处事共同体成立。

2025年，新动力车企进一步加码独立志领航智能化。

“2025年有望成为高阶智驾范畴化普及之年，中国汽车‘标配智驾期间’负责莅临。”腾势汽车首席共创官赵长江在新年献词中默示，腾势也会在“AI+”、多模态大模子领域加大研发参加，完善全栈自研的整车智能体系。

新年前夜，理思汽车提倡在2025年实现L3有监督智能驾驶的方针，提供一个全场景、一体化端到端的家具。

中国电动汽车百东说念主会判断，2025年是基础智能化元年，高阶智能化进入了10万-20万元级主流市集。2024年，乘用车L2级及以上扶持驾驶的浸透率是55.7%，本年可能接近65%，再过两年，乘用车可普及基础智能化。

智能期间是改日汽车的中枢价值场所，国外市集则是中国品牌新的增长开头。

在近期的媒体探讨会中，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼秘书长张永伟猜测，2025年是激动新动力汽车“新国际化发展”扎根落地的要害一年。

赵长江也谈到，“有照应预测，2025年，中国乘用车出海销量有望达到550万辆，邻接三年蝉联冠军，也记号着汽车出口‘中国期间’的负责到来。”

干系词，这条路看起来迷东说念主但危境。受制于地域需求、关税提高档身分，车企出海将罗致新的格式。

“出海这条路要走下去，但要走出新的国际化发展的模式。”张永伟默示，“畴前主淌若整车出口，改日将是在当地投资、当地分娩，与原土企业在老本结构、分娩制造上有更多的共生合营。”

“无国外不长安、无基地不国外”，朱华荣默示，“长安构建‘152’全球化布局，藏身中国，拓展欧洲、东南亚、中南好意思洲、中东非洲、独联体五大区域市集，将优质的家具和就业，提供给全球用户。”

在2025全球合营伙伴大会上，长安汽车露馅，本年将在国外作念5件事情：一是东南亚罗勇工场投产，长安全球化策略进入2.0阶段；二是召开欧洲品牌发布会，登陆欧洲市集；三是独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD边幅投产；四是中南好意思完成巴西子公司设置；五是在中东非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三个品牌全面导入。

“2024年，奇瑞邻接22年保持中国自主品牌乘用车出口第一。”在2025年计较中，国外市集将手脚奇瑞新的增长极。“咱们要有强烈的危机感，加速激动乘用车、商用车、商社协同出海，加速新动力汽车家具出海，积极探索汽车金融出海、国外工业园成立等。”尹同跃在新年献词中提倡。

本年，小鹏的国际化战术也将提速。何小鹏默示，咫尺小鹏汽车曾经进入了全球30个国度与地区，2025年年底要跳动60个。改日10年，小鹏汽车力图一半销量将来自国外，成为中国中高端新动力品牌出海份额第一车企。

瞻望2025，行业对“牌桌上还剩几家”的紧迫感与日剧增。追随行业风向的路上，测验重重，所有这个词车企只好昼夜兼程，才气在口头重塑之前，坐稳牌桌。